കെട്ടുവള്ളം
കേരളത്തിലെ കായലുകളിലും മറ്റും സാധാരണ കണ്ടുവരാറുള്ള ഒരു തരം വള്ളമാണ് കെട്ടുവള്ളം (House Boat). ഇത് വലിയ വള്ളങ്ങളിൽ മേൽക്കൂര കെട്ടി അകത്ത് സൗകര്യങ്ങളോട് കൂടി പണിത വള്ളങ്ങളാണ്.[1] മുൻകാലങ്ങളിൽ ചരക്കുകടത്തുന്നതിനു ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ[2] ഇന്ന് പ്രധാനമായും വിനോദസഞ്ചാരത്തിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചരക്കു കടത്തിന് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കെട്ടുവള്ളങ്ങളിൽ കുറച്ചൊക്കെ സൗകര്യങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് വിനോദസഞ്ചാരത്തിനു പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയാണ് മുൻപ് ചെയ്തിരുന്നത്. സാധാരണയായി ഇതിന്റെ ഉൾഭാഗം വീടുപോലെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ പിന്നീട് ഇതിന്റെ വിപണന സാധ്യതകൾ വലിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചതോടെ ഈ ആവശ്യത്തിനു വേണ്ടി മാത്രം കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു തുടങ്ങി. രണ്ടുനിലയിൽ പണിതവയുമുണ്ടു്. സൗകര്യങ്ങൾ ഒന്നിനൊന്നു വർദ്ധിച്ച്, അറ്റാച്ച്ഡ് ബാത് റൂം ( Attached Bath Room) ഉൾപ്പെടെ 8 കിടപ്പുമുറികൾ, കോൺഫറൻസ് ഹാൾ, ശീതീകരിച്ച മുറികൾ , മുകൾത്തട്ടിലിരുന്ന് പ്രകൃതിഭംഗി ആസ്വദിക്കാൻ സംവിധാനം, എന്നിവയൊക്കെ ലഭ്യമാണ്. മിക്കതിനും മുന്നിൽ കയറുന്ന ഭാഗം വരാന്തപോലെയാണ്. യാത്രാവഴിയിലെ ദൃശ്യങ്ങൾ കാണാനായി വരാന്തയ്ക്കു് ചുറ്റും കൈപ്പിടിയുള്ള ഇരുത്തികളും കിടപ്പുമുറികൾക്കു് തിരശ്ശീലയിട്ട വലിയ ജനലുകളുമുണ്ടാകും. ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഭക്ഷണം തയ്യാറാക്കി കിട്ടുന്നതിനും സൗകര്യമുണ്ട്. കായലുകളെല്ലാം കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ കൊണ്ടു നിറഞ്ഞതോടെ ഇവയിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യഭീഷണി വലിയൊരു പ്രശ്നമായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. [3] കാസർഗോഡ് ജില്ലയിലെ നീലേശ്വരത്തിനടുത്തുള്ള കവ്വായി കായലിലെ ഒരു കെട്ടുവള്ളം
ചരിത്രം
[തിരുത്തുക]കേരളത്തിലെ ഇത്തരം വള്ളങ്ങളുടെ ചരിത്രം ഉരു എന്ന വലിയ ധോ (Dhow) മാതൃകയിലുള്ള തടി കപ്പലുകളിലേക്കാണ് നീളുന്നത്. കോഴിക്കോട് തുറമുഖത്തിന് തെക്കുള്ള ബേപ്പൂരിലെ ആശാരിമാരാണ് ഇവ നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്. [4]പണ്ടുകാലത്ത് നിലമ്പൂർ തേക്ക് വനങ്ങളിൽനിന്നുള്ള തേക്കുമരമാണ് ഇതിനായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മലേഷ്യൻ തേക്കാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.[5]
പണ്ടുകാലം മുതൽ തന്നെ വിവിധ ആകൃതികളിലും വലുപ്പങ്ങളിലുമുള്ള വള്ളങ്ങൾ കേരളത്തിലെ കായൽപ്രദേശങ്ങളിലെ മനുഷ്യരുടെയും സ്ത്രീകളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും പ്രധാന ഗതാഗതമാർഗമായിരുന്നു. [1][6]രാജകുടുംബാംഗങ്ങൾക്കായി ഇത്തരം വള്ളങ്ങൾ പിന്നീട് സുഖപ്രദമായ താമസസ്ഥലങ്ങളായും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.[1]
നിർമ്മാണം
[തിരുത്തുക]
ഒരു കെട്ടുവള്ളത്തിന് ഏകദേശം 30.5 മീറ്റർ നീളവും, മധ്യഭാഗത്ത് ഏകദേശം 4 മീറ്റർ വീതിയും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ പ്രാദേശികമായി ലഭിക്കുന്നതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ്. മുള, കയർ, തേങ്ങാനാര്, കയറുകൾ, മുളപ്പായകൾ, പരവതാനികൾ തുടങ്ങിയവയാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന തടി “അഞ്ഞിലി” (Artocarpus hirsutus) മരത്തിന്റേതാണ്. പൂർണ്ണമായ സൗകര്യങ്ങളോടുകൂടിയ ഒറ്റമുറി, ഇരട്ടമുറി, മൂന്നുമുറി എന്നിവയുള്ള ഹൗസ്‌ബോട്ടുകളും നിലവിലുണ്ട്.
കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ അടിഭാഗം നീളത്തിൽ മുറിച്ചും കൊത്തിയുമെടുത്ത നിരവധി തടി പലകകൾ ചേർത്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇവ തേങ്ങാനാരിൽനിന്നുള്ള കയർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും, പലകകൾക്കിടയിൽ തേങ്ങാനാര് നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ആഴമുള്ള വെള്ളത്തിൽ തുഴകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ആഴം കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ നീളമുള്ള മുളങ്കമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വള്ളം മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നു. വള്ളത്തിന്റെ വശങ്ങളിൽ പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന മുളങ്കമ്പുകൾ ഇതിന് ചവിട്ടുപടികളായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മേൽക്കൂരയുടെ ചട്ടക്കൂട് നിർമ്മിക്കാൻ മുളയും, മേൽക്കൂരയ്ക്കുള്ള പായ നെയ്യാൻ മുളയുടെ കീറിയെടുത്ത ഭാഗങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാനപരമായി കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയായിരുന്നു. പിന്നീട് വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൗസ്‌ബോട്ടുകളാക്കി മാറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പനയിൽ നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. യാത്രക്കാർക്ക് ആവശ്യമായ തല ഉയരമുള്ള ഇടം ലഭിക്കുന്നതിനായി മേൽക്കൂരയുടെ ഉയരം വർധിപ്പിച്ചു. നടക്കാനും സുഖമായി ഇരിക്കാനും സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി വള്ളത്തിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഒരു പലക സ്ഥാപിച്ചു. വള്ളത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തിന്റെ വളഞ്ഞ ആകൃതിമൂലമുള്ള അസൗകര്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. പ്രകാശം, വായുസഞ്ചാരം, പുറംകാഴ്ച എന്നിവയ്ക്കായി ജനലുകളും മറ്റ് തുറസ്സുകളും ഒരുക്കി. വള്ളത്തിന്റെ നീളത്തിന്റെ മധ്യ അക്ഷത്തിലാണ് പ്രവേശനകവാടം നൽകിയിരിക്കുന്നത്; മുകളിൽ നിന്ന് തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പാനലാണ് വാതിലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ഉൾവശം
[തിരുത്തുക]പുതിയ രൂപകൽപ്പനകളിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിലും മൂന്ന് കിടപ്പുമുറികൾ, ശുചിമുറികൾ, ഒരു താമസസ്ഥലം, അടുക്കള എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇതിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുമുണ്ട്. ചില ഹൗസ്‌ബോട്ടുകളിൽ കിടപ്പുമുറികളുടെ എണ്ണം കുറവായിരിക്കും; പകരം വിശാലമായ താമസസ്ഥലവും മേൽക്കൂരയുടെ ഭാഗത്ത് ഒരു ഡെക്ക് ബാല്കണിയും ഉണ്ടായിരിക്കും. സാധാരണയായി വള്ളത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തുനിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളാണ് ബാല്കണികളായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ആധുനിക സൗകര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നിരവധി നൂതന മാറ്റങ്ങളും വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ടോയ്‌ലെറ്റ് സീറ്റ്, ഷവർ ട്രേ, സെറാമിക് തറ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി തറനിരപ്പിൽ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബ് ഒരുക്കുന്നു. ഇവിടെയുള്ള ശുചിമുറികൾ സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇവയിൽ സ്റ്റീൽ മെഷുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയുണ്ടാകും. Actizyme എന്ന കാറ്റലിസ്റ്റിന്റെ സഹായത്തോടെ ഇതിൽ ഗുണകരമായ ബാക്ടീരിയകളെ വളർത്തുന്നു. ഈ ബാക്ടീരിയകൾ മനുഷ്യ വിസർജ്യത്തെ വിഘടിപ്പിക്കുകയും ദോഷകരമല്ലാത്ത, രോഗാണുക്കളില്ലാത്ത, നിറമില്ലാത്ത ഉപോൽപ്പന്നമായി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
ശുചിമുറിയിലെ മാലിന്യത്തിന്റെ പുറന്തള്ളൽ പൈപ്പുകൾ വള്ളത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തിലൂടെ കടത്തിവിട്ട് താഴെയുള്ള ഒഴുകുന്ന വെള്ളത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. ഇന്ന് ബയോ-ടോയ്‌ലെറ്റുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതുവഴി കായൽ കനാലുകളിലെ വെള്ളം മലിനമാകുന്നത് ഒരു പരിധിവരെ ഒഴിവാക്കാൻ സാധിക്കുന്നു.
ഉപയോഗത്തിനുള്ള വെള്ളം പ്രധാന വള്ളഭാഗത്തിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ടാങ്കിൽ സംഭരിക്കുന്നു. ഈ ടാങ്കിൽനിന്ന് അടുക്കളയിലേക്കും ശുചിമുറികളിലേക്കും വെള്ളം എത്തിക്കുന്നതിനായി പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വസ്തുക്കളുടെ സൗന്ദര്യാത്മകത നിലനിർത്തുന്നതിനായി പൈപ്പുകൾ, ടാങ്ക്, മറ്റ് കൃത്രിമ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ കയർ അല്ലെങ്കിൽ പനമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
വിനോദസഞ്ചാരം
[തിരുത്തുക]സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ പ്രത്യേക കളക്ടേഴ്സ് പതിപ്പിൽ നാഷണൽ ജിയോഗ്രഫിക് ട്രാവലർ കേരളത്തെ ലോകത്തിലെ “ജീവിതത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും സന്ദർശിക്കേണ്ട 50 വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ” ഒന്നായി ഉൾപ്പെടുത്തി. [7]ദി ഹിന്ദു പത്രം ഇങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തി: കണ്ണാടിപോലെ ശാന്തമായ കായലുകളിലൂടെയും, ചിത്രപുസ്തകത്തിലെ ദൃശ്യങ്ങൾ പോലെയുള്ള തടാകക്കരകളിലൂടെയും, തെങ്ങുകൾ നിറഞ്ഞ കനാലുകളിലൂടെയും, തിളങ്ങുന്ന ചെറുനദികളിലൂടെയും നടത്തുന്ന യാത്ര “ദൈവത്തിന്റെ സ്വന്തം നാടായ” കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ അവധിക്കാല അനുഭവമാണ്. [3]തെങ്ങുകൾ നിറഞ്ഞ ജലപാതകളിലൂടെയുള്ള യാത്ര വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ യാത്രാപദ്ധതിയുടെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി മാറിയതോടെ, പരമ്പരാഗത കെട്ടുവള്ളം കേരള ടൂറിസത്തിന്റെ പ്രതീകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
900-ലധികം കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ കേരളത്തിലെ കായലുകളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്. വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കിടയിൽ ഏറെ പ്രചാരമുള്ള വിവിധ യാത്രാമാർഗങ്ങളും നിലവിലുണ്ട്. [8]വിനോദസഞ്ചാര മേഖലയിൽ കൂടുതൽ ആകർഷകമായ അനുഭവങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിനായി ടൂർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നിരവധി നൂതന പദ്ധതികളുമായി രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്. കണ്ണൂർ ജില്ലാ ടൂറിസം കൗൺസിൽ, കാട്ടാമ്പള്ളിയിലെ ഒരു സ്വകാര്യ റിസോർട്ടുമായി സഹകരിച്ച് “നദീ ദർശൻ” (River Viewing) എന്ന പരിപാടി ആരംഭിച്ചു. വിനോദസഞ്ചാര പ്രോത്സാഹനത്തിന്റെ ഭാഗമായി കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ഉപയോഗം ജനപ്രിയമാക്കുന്നതിനും, പ്രദേശത്തെ പ്രധാന നദികളിലൊന്നും[9] ജില്ലയുടെ ജീവരേഖയുമായ വളപട്ടണം നദിയെ കൂടുതൽ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ശ്രമമായിരുന്നു ഇത്.
കലൂർ–കടവന്ത്ര റോഡിൽ ഒരു കെട്ടുവള്ളത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ ഒരു സീഫുഡ് ഭക്ഷണശാലയും ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.[10]
പ്രത്യേകതകൾ
[തിരുത്തുക]
ഒരു കെട്ടുവള്ളം സാധാരണ രീതിയിൽ 100 അടി വരെ നീളവും, 20 അടി വരെ വീതിയും ഉള്ളതാണ്. തെങ്ങിന്റെ ചകിരികൊണ്ടും, മുള കൊണ്ടുമാണ് വള്ളത്തിന്റെ മേൽഭാഗം പ്രധാനമായും ഉണ്ടാക്കുന്നത്. ആഞ്ഞിലി മരമാണ് വള്ളത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. [2]
ചിത്രശാല
[തിരുത്തുക]- കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ
കെട്ടുവള്ളം നിർമ്മാണഘട്ടത്തിൽ
ഒരു കെട്ടുവള്ളം
കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ഉൾവശം
കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ - വേമ്പനാട്ട് കായലിൽ നിന്നുള്ള ദൃശ്യം
ഇരു നിലകൾ ഉള്ള കെട്ടുവള്ളം
കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂട്
കെട്ടുവള്ളത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂട്
കെട്ടുവള്ളം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കയറ്റിയിരിക്കുന്നു.
വേമ്പനാട്ട് കായലിൽ ഒരു കെട്ടുവള്ളം
വേമ്പനാട്ട് കായലിൽ ഒരു കെട്ടുവള്ളം
കെട്ടുവള്ളങ്ങളിൽ പൊതുവെ മുഴുവൻ ദിന സവാരികൾ പതിവാണ്.
കെട്ടുവള്ളങ്ങൾ-കുട്ടനാടിന്റെ മുഖമുദ്ര
ആലപ്പുഴ വേമ്പനാട്ടുകായലിലൂടെ ഹൗസ്ബോട്ട് സഞ്ചരിക്കുന്നു. വശങ്ങളിൽ ഇടിച്ച് കേടുപറ്റാതിരിക്കാൻ ടയറുകൾ കെട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്നതും കാണാം
.jpg)
ഇതും കാണുക
[തിരുത്തുക]അവലംബം
[തിരുത്തുക]
- 1 2 3 Ayub, Akber (ed), Kerala: Maps & More, Backwaters, 2006 edition 2007 reprint, p. 47, Stark World Publishing, Bangalore, ISBN 81-902505-2-3
- 1 2 "Kerala House Boat". Alleppey. India Travelite. Archived from the original on 2007-12-24. Retrieved 2008-01-05.
- 1 2 Radhakrishnan, A.Anil. "Cruising along in designer boats". The Hindu, 11 March 2002. Archived from the original on 2008-02-02. Retrieved 2008-01-06.
- ↑ "The boat-makers of Beypore". The Hindu. 6 July 2013. Retrieved 17 April 2018 – via www.thehindu.com.
- ↑ "Ship building in Beypore". amartya.de. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 17 April 2018.
- ↑ "Cargo boats". Worldviewer. Archived from the original on 29 October 2007. Retrieved 2008-01-05.
- ↑ Mathew, Mony K. "Going beyond God's own country". The Hindu Business Line, 13 July 2000. Archived from the original on 20 December 2007. Retrieved 2008-01-08.
- ↑ Abraham, Tanya. "Eco-friendly boats to ply backwaters". The Hindu, 31 October 2005. Archived from the original on 20 May 2009. Retrieved 2008-01-06.
- ↑ "Valapattanam attracting tourists". The Hindu, 13 March 2006. Archived from the original on 11 July 2011. Retrieved 2008-01-06.
- ↑ Priyadershini, S. (13 December 2007). "Fish on the boat eating out". The Hindu.