കൊങ്കൺ റെയിൽവേ

ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം

https://ml.wikipedia.org/wiki/Konkan_Railway

കൊങ്കൺ റെയിൽവേ
1,319 മീ (4,327 അടി) നീളമുള്ള ഗോവയിലെ സൗരി നദിക്ക് കുറുകെ കടന്നുപോകുന്ന കൊങ്കൺ പാലം
അടിസ്ഥാനവിവരം
സം‌വിധാനം	ഭൂതല റെയിൽ
അവസ്ഥ	പ്രവർത്തനക്ഷമം
സ്ഥാനം	കൊങ്കൺ, ഇന്ത്യ
തുടക്കം	റോഹ
ഒടുക്കം	തൊക്കുർ
നിലയങ്ങൾ	59
സേവനങ്ങൾ	21
പ്രതിദിനം യാത്രക്കാർ	ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ
പ്രവർത്തനം
പ്രാരംഭം	26 ജനുവരി 1998
ഉടമ	ഭാരത സർക്കാർ
പ്രവർത്തകർ	കൊങ്കൺ റെയിൽ‌വെ കോർപ്പറേഷൻ
മേഖല	സർക്കാർ
ഡിപ്പോകൾ	വെർണ (ഗോവ)
റോളിങ്ങ് സ്റ്റോക്ക്	15
സാങ്കേതികം
മൊത്തം റെയിൽ‌വേ ദൂരം	738 കി.മീ (458.57 മൈ)
മൊത്തം പാത നീളം	738 കി.മീ (458.57 മൈ)
പാതകളുടെ എണ്ണം	1
പാതയുടെ ഗേജ്	1676 മി.മീ. (5 അടി 6 ഇഞ്ച്) (ബ്രോഡ് ഗേജ്)
വൈദ്യുതീകൃതം	അതെ
മികച്ച വേഗം	160 km/h (99 mph)
മികച്ച ഉന്നതി	710 അടി
പാതയുടെ രൂപരേഖ Legend ചെരിഞ്ഞ അക്ഷരത്തിൽ കാണിച്ച നിലയങ്ങൾ 1998നു ശേഷം ചേർത്തവയാണു് രോഹ കൊലാഡ് ഇന്ദപൂർ മഢ്ഗാവ് ഗോരെഗാവ് റോഡ് വീർ സപേവമാനെ കരഞ്ചാഡി Vinhere നടുവതി തുരങ്കം (4 കി.മീ.) ദിവങ്കാവതി ഖേദ് അഞ്ചനി ചിപ്ലൂൺ ചിപ്ലൂൺ തുരങ്കം (2 km) കമതെ സവർദെ തുരങ്കം (3 km) Savarde Shastri Bridge Parchuri Tunnel (3 km) Aravali Road Gad Bridge Sangameshwar Ukshi Karbude Tunnel (6 km) Bhoke Ratnagiri Panval Nadi Viaduct Tike Tunnel (4 km) Nivasar Adavali Berdewadi Tunnel (4 km) Vilawade Rajapur Road Vaibhavwadi Road Nandgaon Road Kanakavali Sindhudurg Kudal Sawantwadi Road Maharashtra-Goa border Pernem Tunnel (1 km) Pernem Thivim Mandovi Bridge Karmali Zuari Bridge Verna Majorda Suravali Madgaon Balli Barcem Tunnel (3 km) Canacona Goa-Karnataka border Asnoti Kalinadi Bridge Karwar Karwar Tunnel (3 km) Harwada Ankola Gokarna Road Kumta Honnavar Sharavati Bridge Manki Murudeshwar Chitrapur Bhatkal Shiroor Byndoor Bijoor Senapura Kundapura Barkur Udupi Padubidri Mulki Suratkal Thokur

ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തിന്റെ വടക്കേ ഭാഗമാണ് കൊങ്കൺ. പശ്ചിമഘട്ടവും തീരപ്രദേശവും ഇഴുകി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇതിലൂടെയുള്ള റെയിൽ പാതയാണ് കൊങ്കൺ റെയിൽ പാത. മഹാരാഷ്ട്രയിലെ റോഹയെയും കർണ്ണാടകത്തിലെ മംഗലാപുരത്തെയും (മാംഗ്ലൂർ) തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽപ്പാതയാണ്‌ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ. അതുവഴി കേരളം, മംഗലാപുരം, ഗോവ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള യാത്രാദൂരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ ഈ പാത സഹായിച്ചു. കേരളം, കർണ്ണാടകം, ഗോവ, മഹാരാഷ്ട്ര എന്നീ സംസ്ഥാനങ്ങൾ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിൽ പങ്കാളികളാണ്‌. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിനായിരുന്നു ഇതിന്റെ നിർമ്മാണച്ചുമതല. മലയാളിയായ ഇ. ശ്രീധരൻ ആയിരുന്നു ഇതിന്റെ മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ. 1990 സെപ്റ്റംബർ 15ന്‌ റോഹയിൽ കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തറക്കല്ലിട്ടു.

1997 മുതൽ കൊങ്കൺ പാതയിലൂടെ ചരക്കുവണ്ടികൽ ഓടിത്തുടങ്ങി. കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിലൂടെ ആദ്യത്തെ യാത്രാ ട്രെയിൻ അടൽ ബിഹാരി വാജ്പേയി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തത് 1998 ജനുവരി 26നാണ്‌. യാത്രാദൈർഘ്യം പകുതിയോളം കുറഞ്ഞതാണ്‌ കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിലൂടെയുണ്ടായ പ്രധാന നേട്ടം. 760 കിലോമീറ്ററാണ്‌ ഈ പാതയുടെ ദൈർഘ്യം. പ്രകൃതിരമണീയമായ ഭാഗങ്ങളിലൂടെയാണ് ഈ പാത കടന്ന് പോകുന്നത്. ഗോവയിലെ ടൂറിസം വ്യവസായത്തിനും ഇത് വളരെയേറെ സഹായിച്ചു.

ബൈന്ദൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന്റെ അടുത്തുള്ള ഒരു തുരംഗം

60 സ്റ്റേഷനുകളാണ്‌ കൊങ്കൺ റെയിൽപ്പാതയിലുള്ളത്. വിനോദ സഞ്ചാരികൾ ഏറെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഗോവയിലെ പ്രധാനപെട്ട റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, മലയാളികൾ ഏറെ സന്ദർശിക്കുന്ന കൊല്ലൂർ മൂകാംബിക ക്ഷേത്രത്തിന് അടുത്തുള്ള ബൈന്ദൂർ മൂകാംബിക റോഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ എന്നിവ ഈ റെയിൽവേ പാതയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 91 തുരങ്കങ്ങളും 1858 പാലങ്ങളും കൊങ്കൺ പാതയിലുണ്ട്. കൊങ്കൺ റെയിൽപ്പാതയിലെ 6.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള കർബുദ് തുരങ്കമാണ്‌ ഇന്ത്യയിലെതന്നെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ റെയിൽവേ തുരങ്കം. നവി മുംബൈയിലെ ബേലാപുർ ഭവനാണ്‌ കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ ആസ്ഥാനം. കേരളത്തിൽ നിന്നുള്ള രാജധാനി, തുരന്തോ, നേത്രാവതി, മംഗള ലക്ഷദ്വീപ്, സമ്പർക്ക് ക്രാന്തി, മരുസാഗർ തുടങ്ങിയ ട്രെയിനുകൾ ഈ പാതവഴി ഓടുന്നവയാണ്.

റോറോ ട്രെയിൻ

കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിലൂടെ ട്രക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി ട്രക്കുകൾ റോൾ ഓൺ-റോൾ ഓഫ് സംവിധാനത്തിലൂടെ കൊണ്ടു പോകുന്നത് കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിലാണ്.സാധാരണ തീവണ്ടി ബോഗികൾക്ക് പകരം ഫ്ലാറ്റ് കാർ സംവിധാനമുപയോഗിച്ച് ട്രക്കുകൾ തീവണ്ടിയിലേക്ക് നേരിട്ട് കയറ്റുന്ന സംവിധാനമാണ് ഇത്.ഇതിലൂടെ വൻ വരുമാനം നേടാൻ കൊങ്കൺ റെയിൽവേക്കാവുന്നുണ്ട്.