എറണാകുളം-കായംകുളം തീരദേശ തീവണ്ടിപ്പാത

എറണാകുളം-കായംകുളം തീരദേശ പാത
Cherthala railway station on Ernakulam–Kayamkulam line
അടിസ്ഥാനവിവരം
അവസ്ഥ	Operational
സ്ഥാനം	Kerala
തുടക്കം	Ernakulam Junction
ഒടുക്കം	Kayamkulam Junction
നിലയങ്ങൾ	20
സേവനങ്ങൾ	1
വെബ് കണ്ണി	www.sr.indianrailways.gov.in
പ്രവർത്തനം
പ്രാരംഭം	16 ഒക്ടോബർ 1989 (1989-10-16)
ഉടമ	Indian Railways
പ്രവർത്തകർ	Southern Railway zone
സാങ്കേതികം
മൊത്തം റെയിൽ‌വേ ദൂരം	102 km (63 mi)
പാതയുടെ ഗേജ്	1,676 mm (5 ft 6 in)
മികച്ച വേഗം	100 km/h (62 mph)
പാതയുടെ രൂപരേഖ km to Aluva to Kottayam 2 Ernakulam C Cabin Kaloor Road A L Jacob overpass 0 Ernakulam Junction SH 15 to Cochin Harbour Terminus Perandoor Canal Thevara Canal NH 966B 5 Tirunettur Nettoor Canal Kumbalam North underpass 8 Kumbalam Vembanad Lake Thoppumpady underpass 12 Aroor Halt Kuthiathodu Eramallur Road 18 Ezhupunna Kodamthuruth 23 Thuravoor Kumbalangi Road 27 Vayalar 33 ചേർത്തല തൈക്കൽ റോഡ് അർത്തുങ്കൽ റോഡ് 39 Tiruvizha Mararikulam Beach Road 44 Mararikulam 48 Kalavur Halt Tumboli Road 54 Tumboli SH 66 ആലപ്പുഴ ബെപാസ്സ്‌ 58 Alappuzha ആലപ്പുഴ ബെപാസ്സ്‌ Vadackal 63 Punnapra NH 66 70 അമ്പലപ്പുഴ കരുമാടി കനാൽ SH 12 75 തകഴി Kunnumma Canal പമ്പ നദി 82 Karuvatta Halt 88 ഹരിപ്പാട് 93 ചേപ്പാട് Karippuzha Thodu SH 6 to Kottayam 115 കായംകുളം ജങ്ക്ഷൻ 'കൊല്ലം km

എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ നിന്നും ആരംഭിച്ച് ആലപ്പുഴ വഴി കായംകുളം ജംഗ്ഷനിൽ എത്തിച്ചേരുന്ന തീവണ്ടിപ്പാതയാണ് എറണാകുളം-കായംകുളം തീരദേശ തീവണ്ടിപ്പാത. കായംകുളം മുതൽ അമ്പലപ്പുഴ വരെയുള്ള ഭാഗം ഇരട്ടപ്പാതയും അമ്പലപ്പുഴ മുതൽ എറണാകുളം വരെ ഒറ്റ പാതയുമാണ്.

ചരിത്രം

1975ലാണ് ആലപ്പുഴ വഴിയുള്ള എറണാകുളം-കായംകുളം പാതയുടെ പ്രാരംഭ സർവേ ആരംഭിച്ചത്. എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ആലപ്പുഴയിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ ലൈനിൻ്റെ പ്രാഥമിക അലൈൻമെൻ്റ് വിവിധ കോണുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിഷേധത്തെ തുടർന്ന് മാറ്റി. 1977-78 ലെ അവസാന ബജറ്റിൽ ഈ രേഖ പരാമർശിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. എറണാകുളം-കോന്തുരുട്ടി-നെട്ടൂർ-കുമ്പളം-അരൂർ-ചേർത്തല-ആലപ്പുഴ റൂട്ടിൻ്റെ അന്തിമ അലൈൻമെൻ്റ് അംഗീകരിച്ചു. 1979 ഏപ്രിൽ 15 ന് ആരംഭിച്ച റെയിൽപാതയുടെ നിർമ്മാണം എറണാകുളം-ആലപ്പുഴ റീച്ച്, ആലപ്പുഴ-കായംകുളം റീച്ച് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് റീച്ചുകളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എറണാകുളം-ആലപ്പുഴ ഭാഗം

1979-ലാണ് എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ-ആലപ്പുഴ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ സെക്ഷനിൽ ഈ തീരദേശ റെയിൽവേ പാതയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്. ആലപ്പുഴ-എറണാകുളം പുതിയ ബ്രോഡ് ഗേജ് റെയിൽവേ ലൈൻ 1979-80 ലെ ബജറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 1979-80 വരുന്ന സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 1 കോടി. റെയിൽവേ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 140 ഹെക്ടർ ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തു. ഈ റൂട്ടിൽ 11 പുതിയ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളും 6 പ്രധാന പാലങ്ങളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1,849 മീറ്റർ (6,066 അടി) നീളമുള്ള ഈ ഭാഗത്തെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ പാലമാണ് അരൂർ പാലം. മൊത്തം ചെലവ് 7 കോടിയും റെയിൽവേ ലൈനിൻ്റെ ആകെ നീളം 58 കി.മീ (36 മൈൽ) ആണ്. 1989 ഒക്ടോബർ 16-ന് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനായി ഈ പാത തുറന്നുകൊടുത്തു.

ആലപ്പുഴ–കായംകുളംഭാഗം

തീരദേശ റെയിൽവേ വികസനത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് ആലപ്പുഴ–കായംകുളം സെക്ഷൻ്റെ നിർമാണം ആരംഭിച്ചത്, ആലപ്പുഴ–പുന്നപ്ര–അമ്പലപ്പുഴ–ഹരിപ്പാട്–കായംകുളം വഴിയായിരുന്നു അലൈൻമെൻ്റ്. റെയിൽവേ ലൈനിൻ്റെ ആകെ നീളം 44 കിലോമീറ്റർ (27 മൈൽ) ആയിരുന്നു, 1992-ൽ ഈ പാത റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തു. അങ്ങനെ, എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ-ആലപ്പുഴ തീരദേശ റെയിൽവേ ലൈൻ കായംകുളം ജംഗ്ഷൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ-കൊല്ലം ജംഗ്ഷൻ പ്രധാന റെയിൽവേ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ==വൈദ്യുതീകരണവും പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലും==എറണാകുളം ജംക്‌ഷൻ–ആലപ്പുഴ–കായംകുളം റെയിൽവേ ലൈൻ പൂർണമായും വൈദ്യുതീകരിച്ചു. 14 കി.മീ (8.7 മൈൽ) കായംകുളം-ഹരിപ്പാട് സെക്ഷനിലെ ഡബിൾ ലൈൻ പ്രവൃത്തി പൂർത്തീകരിച്ചു, 2012 ജനുവരിയിൽ ഇരട്ടപ്പാത കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ഹരിപ്പാട്-അമ്പലപ്പുഴയ്ക്കുള്ള പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ജോലിയും കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. അതിനാൽ കായംകുളം മുതൽ അമ്പലപ്പുഴ വരെ 31 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഇരട്ടപ്പാതയുണ്ട്. 1,849 മീറ്റർ (6,066 അടി) നീളമുള്ള അരൂർ പാലത്തിൻ്റെ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ 2019-ൽ ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ 2023 സെപ്തംബർ ആയപ്പോഴേക്കും ഇരട്ടിപ്പിക്കലിൻ്റെ ലക്ഷണമില്ല. അമ്പലപ്പുഴ-എറണാകുളം ജംക്‌ഷൻ സെക്ടറിലെ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ജോലികൾ മന്ദഗതിയിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 2021 ജൂൺ വരെ, എറണാകുളം മുതൽ തുറവൂർ വരെയുള്ള പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലിനായി സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് റെയിൽവേ 510 കോടി രൂപ അധികമായി അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.[4] എറണാകുളം, ആലപ്പുഴ ജില്ലകളിലെ കലക്‌ട്രേറ്റുകളിൽ തുടർനടപടികളില്ലാതെയാണ് ഈ പണം സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2023 സെപ്തംബർ വരെ ഈ പാതയിൽ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ - കുമ്പളം (7.71 കി.മീ.) പാത പൂർത്തിയാക്കാൻ റെയിൽവേ ശ്രമിക്കുന്നു, തുടർന്ന് കുമ്പളം - തുറവൂർ (15.59 കി.മീ), തുറവൂർ - അമ്പലപ്പുഴ (50 കി. കി.മീ) യഥാക്രമം രണ്ടും മൂന്നും ഘട്ടങ്ങളിലായി നീളുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ പാലങ്ങൾ ഉള്ളത് എറണാകുളം - കുമ്പളം പാതയാണ്. പുതിയ എസ്റ്റിമേറ്റ് ഇപ്രകാരമാണ്: എറണാകുളം-കുമ്പളം: 600.82 കോടി. കുമ്പളം മുതൽ തുറവൂർ വരെ: 825.37 കോടി. തുറവൂർ മുതൽ അമ്പലപ്പുഴ വരെ: 1281 കോടി.