ക്രൂ മൊഡ്യൂൾ അറ്റ്മോസ്ഫെറിക്ക് റീ-എൻട്രി എക്സ്പെരിമെന്റ്

വിക്കിപീഡിയ, ഒരു സ്വതന്ത്ര വിജ്ഞാനകോശം.
Jump to navigation Jump to search
കെയർ
CARE
ദൗത്യത്തിന്റെ തരംസാങ്കേതികപരീക്ഷണം
ഓപ്പറേറ്റർഐ.എസ്.ആർ.ഓ.
ദൗത്യദൈർഘ്യം20 മിനിറ്റ് 43 സെക്കൻഡ്
റേഞ്ച്1,600 കിലോmetre (990 mi)
അപ്പോഗീ126 കിലോmetre (78 mi)
സ്പേസ്ക്രാഫ്റ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ
നിർമ്മാതാവ്ഐ.എസ്.ആർ.ഓ.
വിക്ഷേപണസമയത്തെ പിണ്ഡം3,735 കിലോgram (131,700 oz)
ദൗത്യത്തിന്റെ തുടക്കം
വിക്ഷേപണത്തിയതി18 December 2014, 04:00 (2014-12-18UTC04Z) UTC
റോക്കറ്റ്GSLV Mk.III LVM3-X
വിക്ഷേപണത്തറസതീഷ് ധവാൻ SLP
കരാറുകാർഐ.എസ്.ആർ.ഓ.
ദൗത്യാവസാനം
തിരിച്ചിറങ്ങിയ തിയതി18 December 2014, 04:15 (2014-12-18UTC04:16Z) UTC
തിരിച്ചിറങ്ങിയ സ്ഥലംബംഗാൾ ഉൾക്കടൽ

ഇന്ത്യൻ സ്പേസ് റിസേർച്ച് ഓർഗനൈസേഷൻ ഭാവിയിൽ മനുഷ്യനെ ബഹിരാകാശത്ത് വഹിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരീക്ഷണവാഹനമാണ് ക്രൂ മൊഡ്യൂൾ അറ്റ്മോസ്ഫെറിക്ക് റീ-എൻട്രി എക്സ്പെരിമെന്റ് അഥവാ കെയർ (CARE). 2014 ഡിസംബർ 18ആം തിയതി ഈ വാഹനം GSLV Mk III മുഖേന വിക്ഷേപിക്കുകയും തിരിച്ച് സുരക്ഷിതമായി ഭൂമിയിൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.[1][2]

വാഹനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ

ജി‌എസ്‌എൽ‌വി എം‌കെ മൂന്നാമന്റെ പേലോഡ് ഫെയറിംഗിനുള്ളിൽ ക്രൂ മൊഡ്യൂൾ തലകീഴായി ക്രമീകരിച്ചു. അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് കെയർ നിർമ്മിച്ചത്, 3,735 കിലോഗ്രാം ലിഫ്റ്റ് ഓഫ് പിണ്ഡമുണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ വ്യാസം 3100 മില്ലിമീറ്ററും അതിന്റെ ഉയരം 2698 മില്ലീമീറ്ററുമായിരുന്നു. മൊഡ്യൂളിന് അബ്ളേറ്റീവ് താപ സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരുന്നു. സൈഡ് പാനലുകൾ മീഡിയം ഡെൻസിറ്റി അബ്ലേറ്റീവ് (എം‌ഡി‌എ) ടൈലുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു, ഫോർവേഡ് ചൂട് കവചം കാർബൺ ഫിനോളിക് ടൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ആറ് ലിക്വിഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റ് (MMH / MON3) 100 N ത്രസ്റ്ററുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ബാറ്ററികളായിരുന്നു ഇത്.

ദൗത്യ വിവരണം

CARE 18 ഡിസംബർ 2014 ന് 04:00 UTC ന് സമാരംഭിച്ചു. 126 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലും 5300 മീ / സെ വേഗതയിലും ക്രൂ മൊഡ്യൂൾ വേർതിരിച്ചു. ഇത് ഒരു തീരദേശ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഈ സമയത്ത് പുനർ‌പ്രവൃത്തിയിൽ പൂജ്യം ഡിഗ്രി ആക്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മൂന്ന് അച്ചുതണ്ട് നിയന്ത്രണ കുതന്ത്രങ്ങൾ നടത്തി.

80 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്നാണ് ബാലിസ്റ്റിക് പുനർ‌വായന ആരംഭിച്ചത്. ഈ ഉയരത്തിൽ, പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ അടച്ചു. ചൂട് കവചം 1,000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില അനുഭവിക്കുകയും ക്യാപ്സ്യൂൾ 13 ഗ്രാം വരെ കുറയുകയും ചെയ്തു.

റീ എൻ‌ട്രിക്ക് ശേഷം വാഹനം ഇറങ്ങുകയും സ്പ്ലാഷ്‌ഡൗൺ നടത്തുകയും ചെയ്തു, ഈ സമയത്ത് പാരച്യൂട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് മൂല്യനിർണ്ണയം നടത്തി, അതിൽ അപ്പെക്സ് കവർ വേർതിരിക്കലിന്റെ പ്രകടനവും ക്ലസ്റ്റർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ പാരച്യൂട്ട് വിന്യാസവും ഉൾപ്പെടുന്നു. CARE വേഗതയിൽ 233 മീ / സെ വേഗത കുറച്ചപ്പോൾ വിന്യാസ ശ്രേണി ആരംഭിച്ചു. ക്രൂ മൊഡ്യൂൾ പാരച്യൂട്ടുകളുടെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ വഹിച്ചു, എല്ലാം ജോഡികളായി വന്നു. ആദ്യം, 2.3 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള പൈലറ്റ് പാരച്യൂട്ടുകൾ പുറത്തുവന്നു, തുടർന്ന് 6.2 മീറ്റർ ഡ്രോഗ് പാരച്യൂട്ടുകൾ, ഇത് കാപ്സ്യൂളിന്റെ വേഗത 50 മീ / സെ ആയി കുറച്ചു. രണ്ട് പ്രധാന പാരച്യൂട്ടുകളും ഏകദേശം 5 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വിന്യസിച്ചു. 31 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഈ പാരച്യൂട്ടുകൾ ഇന്ത്യയിൽ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലുതാണ്.

ആൻഡമാൻ ദ്വീപുകളിലെ പോർട്ട് ബ്ലെയറിൽ നിന്ന് 600 കിലോമീറ്ററും ശ്രീഹരിക്കോട്ട വിക്ഷേപണ സൈറ്റിൽ നിന്ന് 1600 കിലോമീറ്ററും അകലെയാണ് കെയർ ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിലേക്ക് തെറിച്ചത്. ഉടൻ തന്നെ പ്രധാന പാരച്യൂട്ടുകൾ വേർപെടുത്തി. സിഗ്‌നൽ ബീക്കൺ ട്രാക്കുചെയ്‌തതിന് ശേഷമാണ് ഇന്ത്യൻ തീരസംരക്ഷണ സേന കെയർ കണ്ടെടുത്തത്. വിക്ഷേപണം മുതൽ  കടലിൽ പതിക്കുന്നതുവരെയുള്ള പരീക്ഷണത്തിന്റെ മുഴുവൻ സമയവും 20 മിനിറ്റ് 43 സെക്കൻഡ് ആയിരുന്നു.

വീണ്ടെടുക്കലിനുശേഷം മൊഡ്യൂൾ 2014 ഡിസംബർ 22 ന് ചെന്നൈയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അവിടെ നിന്ന് പ്രാഥമിക പ്രോസസ്സിംഗിനായി സതീഷ് ധവാൻ ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കും. മൊഡ്യൂൾ കൂടുതൽ പഠനത്തിനും വിശകലനത്തിനുമായി വിക്രം സാരാഭായ് ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കും.

അവലംബം[തിരുത്തുക]