വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്
 | This ലേഖനം വിക്കിപീഡിയയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും, മാനദണ്ഡത്തിലും എത്തിച്ചേരാൻ വൃത്തിയാക്കി എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ താളിലെ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നം: അക്ഷരത്തെറ്റുകളും വാക്യപ്പിശകുകളും. (2023 ഏപ്രിൽ) |
| വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് | |
|---|---|
| വെബ്‌സൈറ്റ് | http://indianrail.gov.in |
| വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് | |
|---|---|
 | |
| പൊതുവിവരങ്ങൾ | |
| നിലവിലെ സ്ഥിതി | Operating |
| ആദ്യമായി ഓടിയത് | 23 ഫെബ്രുവരി 2019 |
| നിലവിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് | Indian Railways |
| വെബ്‌സൈറ്റ് | http://indianrail.gov.in |
| സൗകര്യങ്ങൾ | |
| ലഭ്യമായ ക്ലാസ്സുകൾ | AC Chair Car Executive Chair Car |
| സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യം | Yes |
| ഉറങ്ങാനുള്ള സൗകര്യം | No |
| ഭക്ഷണ സൗകര്യം | On-board catering |
| സ്ഥല നിരീക്ഷണ സൗകര്യം | Large windows in all carriages |
| വിനോദ പരിപാടികൾക്കുള്ള സൗകര്യം | Electric outlets |
| യാത്രാസാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യം | Overhead racks |
| മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ | Automatic doors Smoke alarms CCTV Cameras Odour control system Sensor based water taps |
| സാങ്കേതികം | |
| റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് | LHB rake |
| ട്രാക്ക് ഗ്വേജ് | Indian Gauge 1,676 mm (5 ft 6 in) |
ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന്റെ മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ സംരംഭത്തിന് കീഴിൽ ചെന്നൈയിലെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ഐസിഎഫ്) 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും ചെയ്തു പുറത്തിറക്കിയ ആധുനിക സൗകര്യങ്ങളുള്ള തീവണ്ടി ആണ് ട്രെയിൻ 18 എന്നുകൂടി അറിയപ്പെടുന്ന വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്, [1] ഒരു ഇന്ത്യൻ അർദ്ധ അതിവേഗ (സെമി ഹൈ സ്പീഡ്) ഇന്റർസിറ്റി ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റാണ്. യൂണിറ്റ് കുറഞ്ഞ ആദ്യ എന്ന മിനുക്കുക ₹ 100 കോടി ആയി ലഭിച്ചു, തുടർന്നുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിനൊപ്പം യൂണിറ്റ് ചെലവ് കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ വിലയിൽ, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സമാനമായ ട്രെയിനിനേക്കാൾ 40% കുറവ് ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നു. 2019 ഫെബ്രുവരി 15 നാണ് ട്രെയിൻ വിക്ഷേപിച്ചത്, ഈ തീയതിയിൽ രണ്ടാമത്തെ യൂണിറ്റ് നിർമ്മിച്ച് സേവനത്തിനായി തയ്യാറായി. ഈ സേവനത്തിന് 2019 ജനുവരി 27 ന് 'വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്' എന്ന് പേരിട്ടു. [2]
വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് എന്നാൽ 'ഭാരതത്തെ നമസ്കരിക്കുന്ന എക്സ്പ്രസ്' എന്നാണ്. സന്ദർഭത്തെ ആശ്രയിച്ച്, വന്ദ് എന്നാൽ ", സ്തുതിക്കുക, ആഘോഷിക്കുക, പ്രശംസിക്കുക, ബഹുമാനം കാണിക്കുക, ആദരാഞ്ജലികൾ അർപ്പിക്കുക," അല്ലെങ്കിൽ "ബഹുമാനിക്കുക, ആരാധിക്കുക" അല്ലെങ്കിൽ "ബഹുമാനപൂർവ്വം എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക" എന്നെല്ലാമാണ് അർത്ഥം.
രൂപകൽപ്പനയും വികസനവും[തിരുത്തുക]
ട്രെയിൻ 18 ന്റെ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് എക്സ്റ്റീരിയർ രൂപത്തിൽ ട്രെയിനിന്റെ ഓരോ അറ്റത്തും എയറോഡൈനാമിക് ഇടുങ്ങിയതാണ് . ട്രെയിനിന്റെ ഓരോ അറ്റത്തും ഒരു ഡ്രൈവർ കോച്ച് ഉണ്ട്, ഇത് ലൈനിന്റെ ഓരോ അറ്റത്തും വേഗത്തിൽ തിരിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 1,128 യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന 16 പാസഞ്ചർ കാറുകളാണ് ട്രെയിനിലുള്ളത്. സെന്റർ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം 52 വീതം ഇരിക്കാവുന്ന ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളാണ്, ബാക്കിയുള്ളവ 78 വീതം ഇരിക്കാവുന്ന കോച്ച് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളാണ്.
ട്രെയിനിന്റെ സീറ്റുകൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, വാതിലുകൾ, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ എന്നിവ മാത്രമാണ് ട്രെയിനിന്റെ our ട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്യേണ്ട ഘടകങ്ങൾ, അടുത്ത യൂണിറ്റിന്റെ ഉൽപാദനത്തിൽ ആഭ്യന്തരമായി അവ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതികളുണ്ട്. ട്രെയിൻ 18 ഒരു പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു യൂണിറ്റ് അടുത്ത വർഷം ഉൽ‌പാദനത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അടുത്ത വർഷം നാല് യൂണിറ്റുകൾ കൂടി മൊത്തം ആറിന്. പുതിയ രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ 2019 മെയ് മാസത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. അത്തരം രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ സ്ലീപ്പർ കാറുകളെ ലേ .ട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. റെയിൽവേ ബോർഡ് പുറത്തിറക്കിയ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം വരുന്ന രണ്ടാമത്തെ ട്രെയിനും ഈ വർഷം ഒക്ടോബറോടെ മൂന്നാമത്തെ ട്രെയിനും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒക്ടോബറിന് ശേഷം, 2020 മാർച്ച് വരെ എല്ലാ മാസവും ഒരു ട്രെയിനും 2020 ഏപ്രിൽ മുതൽ എല്ലാ മാസവും ഒരു ട്രെയിനും ഐസിഎഫ് നിർമ്മിക്കും. 'മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ'യുടെ തിളക്കമാർന്ന ഉദാഹരണമായ മോഡേൺ കോച്ച് ഫാക്ടറി (എംസിഎഫ്) വരും മാസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും നിർമ്മിക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേയും ഐ‌സി‌എഫും രാജധാനി എക്സ്പ്രസിന് പകരമായി മറ്റൊരു സെമി അതിവേഗ ട്രെയിൻ ട്രെയിൻ 20 വികസിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. 2020 ൽ ഈ ലൈൻ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും.
അലുമിനിയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പരിഷ്കരിച്ച ക്യാബിൻ ക്രാഷ് ഗാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് 2022 ഓടെ ട്രെയിൻ 18 ന്റെ 40 ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നു. [3]
ട്രയൽ റൺസ്[തിരുത്തുക]
ട്രെയിനിന്റെ ആദ്യ ട്രയൽ റൺ 2018 ഒക്ടോബർ 29 ന് ചെന്നൈയിൽ നടന്നു, ക്രൂ ഓറിയന്റേഷൻ, ട്രെയിനിന്റെ ബ്രേക്കുകൾ പരീക്ഷിക്കൽ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ നവംബർ 7 ന് ദില്ലിയിലും പിന്നീട് രാജസ്ഥാനിലും നടത്തും. ചെന്നൈയിൽ നടന്ന വിചാരണയ്ക്കിടെ "ചില ഫ്യൂസുകൾ പോയി" എന്ന് ഒരു ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, എന്നാൽ പ്രശ്നം ചെറുതും വേഗത്തിൽ പരിഹരിച്ചതുമായിരുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വൈകി നവംബർ 11 ന് ട്രെയിൻ ദില്ലിയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട് നവംബർ 13 ന് എത്തി. നവംബർ 17 ന് ഉത്തർപ്രദേശിലെ ബറേലിയും മൊറാദാബാദും തമ്മിലുള്ള ട്രാക്കിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ ട്രാക്കിന്റെ പ്രാരംഭ വിഭാഗത്തിലെ വ്യക്തതയില്ലാത്ത പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം ഈ സ്ഥലം മൊറാദാബാദിനും റാംപൂറിനുമിടയിലുള്ള റെയിൽ പാതയായി മാറ്റി. മൊറാദാബാദ് – റാംപൂർ പരീക്ഷണം 30–60 km/h (19–37 mph) മുതൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ് നടന്നത് . താഴത്തെ-സ്പീഡ് പരിശോധനകൾക്കു ശേഷം, ട്രെയിൻ തമ്മിലുള്ള ട്രാക്ക് ഒരു വിഭാഗം നീക്കിയിട്ടുണ്ട് കോട്ട ആൻഡ് സവായ് ഓപ്പറേറ്റിങ് വേഗത്തിൽ പരിശോധിക്കാനുള്ള. ട്രയൽ 18 ട്രെയിൻ 180 km/h (110 mph) വേഗതയിൽ എത്തി , ട്രയലുകളിൽ ഇന്ത്യയിലെ ഏതൊരു ട്രെയിനും എത്തിച്ചേർന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത, പക്ഷേ അവ വേഗത 130 ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തി മണിക്കൂറിൽ km ദ്യോഗികമായി.
ഇന്ത്യയുടെ റിസർച്ച് ഡിസൈനും സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് ഓർ‌ഗനൈസേഷനും ചേർന്ന് ഒരു ടീം പരിശോധനയ്ക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും അന്തിമ സ്പീഡ് ടെസ്റ്റിനായി മുന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്യും.
2018 ഡിസംബർ 20 ന് ദില്ലിയിൽ നിന്ന് ആഗ്രയിലേക്കുള്ള ട്രയൽ ഓട്ടത്തിനിടെ ട്രെയിനിന്റെ ജനൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞ കല്ല് തകർത്തു ഗ്ലാസ് തകർന്നു. [4]
ചില രാജ്യങ്ങൾ കാരണം ട്രെയിനിന്റെ മോഡലുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു. [5] [6]
ഉദ്ഘാടന ഓട്ടവും സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും[തിരുത്തുക]
പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി 2019 ഫെബ്രുവരി 15 ന് [7] ഉദ്ഘാടനത്തിനായി ട്രെയിൻ ഫ്ലാഗുചെയ്തു, [8] വാണിജ്യ ഓട്ടത്തോടെ 2019 ഫെബ്രുവരി 17 മുതൽ ആരംഭിച്ചു. ദില്ലി-വാരണാസി റൂട്ടിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കാൺപൂർ, അലഹബാദ് വഴി പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ ലോക്‌സഭാ സീറ്റായ വാരണാസിയെ തലസ്ഥാന നഗരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് റൂട്ടിലെ യാത്രാ സമയം 15 ശതമാനം കുറച്ചു. ട്രെയിനിന്റെ പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കുകളും അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് വൈദ്യുതി ചെലവിൽ 30% ലാഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന വേഗത 160 kilometres per hour (99 mph) , ഇത് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസിനെ 30 kilometres per hour (19 mph) മറികടക്കും . ട്രെയിൻസെറ്റ് 180 വരെ വേഗതയിൽ പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും മണിക്കൂറിൽ കിലോമീറ്റർ, പ്രവർത്തന വേഗത 130 ആയി ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേയുടെ ആഭ്യന്തര റിപ്പോർ‌ട്ടിൽ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് കമ്പനിയുടെ ട്രാക്കിന്റെ 0.3% വെറും ആ വേഗതയെ പിന്തുണയ്‌ക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാണ്. ട്രെയിനിലെ മറ്റെല്ലാ കാറുകളും മോട്ടോർ ആണ്. ന്യൂഡൽഹിയിൽ നിന്ന് വാരണാസി സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള 8 മണിക്കൂർ യാത്രയ്ക്ക് ചെയർ കാർ സിസി ക്ലാസ് നിരക്ക് 1,755.00 ഡോളറാണ്, മൊത്തം ദൂരം 775 കിലോമീറ്ററാണ്. [9]
ഇതും കാണുക[തിരുത്തുക]
പരാമർശങ്ങൾ[തിരുത്തുക]
- ↑ "India's fastest to be called Vande Bharat Express". Indian Express. ശേഖരിച്ചത് 28 January 2019.
- ↑ "Minister of Railways & Coal Shri Piyush Goyal Announces 'Vande Bharat Express'". Press Information Bureau, India. ശേഖരിച്ചത് 27 January 2019.
- ↑ "After Train 18, ICF to develop Train 19, sleeper version of Train 18". Business Standard. ശേഖരിച്ചത് 21 May 2019.
- ↑ "Train18 Attacked With Stones; Fastest Train Set to Debut on December 29!". 21 December 2018.
- ↑ "Train 18 sets to be exported! Indian Railways looks to enter $200 billion world market for trains". 18 January 2019. ശേഖരിച്ചത് 18 January 2019.
- ↑ "Many Countries Interested In Importing India's Train 18 Set: Railway Officials". NDTV.com. ശേഖരിച്ചത് 18 January 2019.
- ↑ "Train 18: PM Modi to flag off Vande Bharat Express on February 15 from New Delhi". Business Today. 7 February 2019. ശേഖരിച്ചത് 17 February 2019.
- ↑ "Train 18: PM Modi to flag off Vande Bharat Express on February 15 from New Delhi". Business Today. 7 February 2019. ശേഖരിച്ചത് 17 February 2019.
- ↑ "INDIAN RAILWAY CATERING & TOURISM CORPORATION LTD". മൂലതാളിൽ നിന്നും 2020-06-18-ന് ആർക്കൈവ് ചെയ്തത്.