ഭാരത് സ്റ്റേജ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

വിക്കിപീഡിയ, ഒരു സ്വതന്ത്ര വിജ്ഞാനകോശം.
Jump to navigation Jump to search
ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ യൂറോപ്യൻ, യുഎസ്, ഭാരത് സ്റ്റേജ് (ഇന്ത്യൻ) എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം. പച്ച വൃത്തങ്ങളുടെ വലിപ്പങ്ങൾ കണികാ പദാർത്ഥത്തിന്റെ പരിധിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും പുറം തള്ളപ്പെടുന്ന അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്ന വിഷ വാതകങ്ങളുടെ തോത് നിയന്ത്രിക്കാൻ വേണ്ടി ഭാരത സർക്കാർ കൊണ്ടുവന്നിട്ടിള്ള നിബന്ധനകളാണ് ഭാരത് സ്റ്റേജ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ. വനം, പരിസ്ഥിതി കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള കേന്ദ്ര മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോർഡാണ് അവ നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും സമയപരിധിയും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

പെട്രോൾ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ യൂറോപ്യൻ, യുഎസ്, ഭാരത് സ്റ്റേജ് (ഇന്ത്യൻ) എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം

ഇന്ത്യയിൽ യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 2000-ലാണ്. അതിനുശേഷം കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നു. പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ചട്ടങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിരിക്കണം. 2010 ഒക്ടോബർ മുതൽ ഭാരത് സ്റ്റേജ് (ബിഎസ്) III മാനദണ്ഡങ്ങൾ രാജ്യത്തുടനീളം നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ, ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV ഉദ്‌വമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2010 ഏപ്രിൽ മുതൽ നിലവിലുണ്ട്. ഇത് 2017 ഏപ്രിൽ മുതൽ രാജ്യമെമ്പാടും നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2016 ൽ രാജ്യം ബി‌എസ്- 5 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി 2020 ഓടെ ബി‌എസ്-6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് ഭാരത സർക്കാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു. എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാരത് സ്റ്റേജ്- IV അനുസരിച്ചുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും രജിസ്ട്രേഷനും സുപ്രീംകോടതി 2020 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ നിരോധിച്ചു.[1]

നവംബർ 15, 2017 ന് പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം പബ്ലിക് ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികളുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് ദില്ലിയിലെ എൻ‌സി‌ടിയിൽ ബി‌എസ്-ആറാം ഗ്രേഡ് ഓട്ടോ ഇന്ധനങ്ങളുടെ തീയതി 2020 ഏപ്രിൽ 1 ന് പകരം 2018 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ കൊണ്ടുവരാൻ തീരുമാനിച്ചു. 2019 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയം ഒ‌എം‌സികളോട് എൻ‌.സി‌.ആർ പ്രദേശത്ത് ബി‌എസ്-ആറാമത് ഓട്ടോ ഇന്ധനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ദില്ലി നേരിടുന്ന അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ കനത്ത പ്രശ്‌നമാണ് ഈ വലിയ നടപടി സ്വീകരിച്ചത്.

ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾക്കുള്ള 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഘട്ടംഘട്ടമായി ഒഴിവാക്കുക, മാരുതി 800 ന്റെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കുക, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുക എന്നിവ വാഹന ഉദ്‌വമനം സംബന്ധിച്ച ചട്ടങ്ങൾ മൂലമാണ്.

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ[തിരുത്തുക]

ആദ്യത്തെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 1991 ൽ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിനും 1992 ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കും അവതരിപ്പിച്ചു. പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിർബന്ധമാക്കുകയും വിപണിയിൽ അൺ‌ലേഡഡ് പെട്രോൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തതിന് ശേഷമായിരുന്നു ഇവ.

ഇന്ത്യൻ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (4-വീൽ വാഹനങ്ങൾ)
സ്റ്റാൻഡേർഡ് റഫറൻസ് വർഷം പ്രദേശം
ഇന്ത്യ 2000 യൂറോ 1 2000 രാജ്യവ്യാപകമായി
ഭാരത് സ്റ്റേജ് II യൂറോ 2 2001 NCR *, മുംബൈ, കൊൽക്കത്ത, ചെന്നൈ
2003.04 NCR *, 13 നഗരങ്ങൾ
2005.04 രാജ്യവ്യാപകമായി
ഭാരത് സ്റ്റേജ് III യൂറോ 3 2005.04 NCR *, 13 നഗരങ്ങൾ
2010.04 രാജ്യവ്യാപകമായി
ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV യൂറോ 4 2010.04 NCR *, 13 നഗരങ്ങൾ
2017.04 രാജ്യവ്യാപകമായി
ഭാരത് സ്റ്റേജ് V യൂറോ 5 (ഒഴിവാക്കേണ്ടതാണ്)
ഭാരത് സ്റ്റേജ് VI യൂറോ 6 2018.04 ദില്ലി
2019.04 എൻസിആർ [2]
2020.04 രാജ്യവ്യാപകമായി
* ദേശീയ തലസ്ഥാന പ്രദേശം (ദില്ലി)

മുംബൈ, കൊൽക്കത്ത, ചെന്നൈ, ബെംഗളൂരു, ഹൈദരാബാദ്, അഹമ്മദാബാദ്, പൂനെ, സൂററ്റ്, കാൺപൂർ, ലഖ്‌നൗ, ഷോലാപൂർ, ജംഷദ്‌പൂർ, ആഗ്ര

ഇന്ത്യയിലെ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അവലോകനം[തിരുത്തുക]

  • 1991 - പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള നിഷ്‌ക്രിയ CO പരിധിയും ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് സൗജന്യ ആക്സിലറേഷൻ പുകയും, പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാസ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും.
  • 1992 - ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മാസ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 1996 - പെട്രോളിനും ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള മാസ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പുനരവലോകനം, അൺലിഡഡ് പെട്രോളിൽ മെട്രോയിലെ കാറുകൾക്കായി കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിർബന്ധിത ഫിറ്റ്മെന്റ്.
  • 1998 - കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് നോർമുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
  • 2000 - ഇന്ത്യ 2000 (യൂറോ I ന് തുല്യമായ) മാനദണ്ഡങ്ങൾ, പരിഷ്കരിച്ച ഐഡിസി (ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിൾ), ഭാരത് സ്റ്റേജ് II ദില്ലി മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2001 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് II (യൂറോ II ന് തുല്യമായത്) എല്ലാ മെട്രോകൾക്കുമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ, സി‌എൻ‌ജി, എൽ‌പി‌ജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2003 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് II (യൂറോ II ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2005 - ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഭാരത് സ്റ്റേജ് III (യൂറോ III ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2010 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് III എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2-വീലറുകൾ, 3-വീലറുകൾ, 4-വീലറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്. അതേസമയം, ഭാരത് സ്റ്റേജ് - IV (യൂറോ IV- ന് തുല്യമായത്) 13 പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ 4-വീലറുകൾക്ക് മാത്രം. ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV ന് ഒബിഡിയിലും മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട് (യൂറോ III ന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ ലയിപ്പിച്ചതാണ്)
  • 2017 - എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ഭാരത് സ്റ്റേജ് IV മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2018 - 2020 ന് പകരം ദില്ലിയിൽ 2018 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ബിഎസ്-VI ഇന്ധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
  • 2020 - ഭാരത് സ്റ്റേജ് ആറാമത് ഒഴിവാക്കി കാറുകൾക്കായി ഭാരത് സ്റ്റേജ് ആറാം മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ രാജ്യം നിർദ്ദേശിച്ച തീയതി.

അവലംബം[തിരുത്തുക]

  1. Rajagopal, Krishnadas (24 October 2018). "SC bans sale of BS-IV vehicles from 2020". Thehindu.com. ശേഖരിച്ചത് 17 December 2018.
  2. "What Happens When You Put BS6 Fuel In a BS4 Car, Or Vice Versa - NDTV CarAndBike". Auto.ndtv.com. ശേഖരിച്ചത് 17 December 2018.

കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്[തിരുത്തുക]