തിരുവനന്തപുരം - മംഗലാപുരം അതിവേഗ ഇടനാഴി

തിരുവനന്തപുരം - മംഗലാപുരം അതിവേഗ ഇടനാഴി
തിരുവനന്തപുരം - മംഗലാപുരം അതിവേഗ ഇടനാഴി
അടിസ്ഥാനവിവരം
അവസ്ഥ	Proposed
സ്ഥാനം	കേരളം and കർണ്ണാടക
തുടക്കം	തിരുവനന്തപുരം, കേരളം
ഒടുക്കം	മംഗലാപുരം, കർണ്ണാടക
നിലയങ്ങൾ	9 - 11
പ്രവർത്തനം
പ്രവർത്തകർ	കേരള ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ.
മേഖല	Elevated/Grade-separated. Dedicate passenger tracks
സാങ്കേതികം
പാതകളുടെ എണ്ണം	2
പാതയുടെ ഗേജ്	Standard Gauge

തലസ്ഥാന നഗരമായ തിരുവനന്തപുരത്തെ കേരളത്തിലെ കാസർഗോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ നിർദിഷ്ട അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയാണ് തിരുവനന്തപുരം-കാസർഗോഡ് സെമി ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ഇടനാഴി. റെയിൽ‌വേ മന്ത്രാലയവും കേരള സർക്കാരും സംയുക്ത സംരംഭമായ കെ‌ആർ‌ഡി‌സി‌എൽ (കേരള റെയിൽ വികസന കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ്) ആണ് പദ്ധതിയുടെ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നത്.

2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചതായി ഇന്ത്യൻ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രകടന പത്രികയിൽ എൽ‌ഡി‌എഫ് സർക്കാർ ഈ പദ്ധതിയെ ഒരു പ്രധാന സവിശേഷതയായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അടുത്തിടെ നടത്തിയ സർവേയിൽ കേരള ജനസംഖ്യയുടെ 86% പേരും പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കാൻ ഡിഎംആർസിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും സൂചിപ്പിച്ചു.

2016 ജൂലൈയിൽ തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴി നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി പരിഷ്‌കരിച്ച പദ്ധതി പുറത്തിറക്കി.

ചരിത്രം[തിരുത്തുക]

2006-ൽ കേരളസർക്കാർ വിഭാവനം ചെയ്ത ഈ പദ്ധതി ^[1] ആദ്യം കാസർഗോഡ് വരെയായിരുന്നു നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ പിന്നീട് കർണ്ണാടക സർക്കാർ താത്പര്യം കാണിച്ചതിനെ തുടർന്ന് മംഗലാപുരം വരെ പദ്ധതി നീട്ടുകയായിരുന്നു.

എൽ‌ഡി‌എഫ് സർക്കാരിന്റെ 2009-10 ലെ ബജറ്റ് പ്രസംഗത്തിൽ തിരുവനന്തപുരം-മംഗളൂരു അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴി രൂപപ്പെടുത്തി. 2010 ഫെബ്രുവരിയിൽ സംസ്ഥാന മന്ത്രിസഭ ഈ പദ്ധതിക്ക് അനുമതി നൽകി. പദ്ധതി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി നോഡൽ ഏജൻസിയായി കേരള സംസ്ഥാന വ്യവസായ വികസന കോർപ്പറേഷനെ (കെ‌എസ്‌ഐ‌ഡി‌സി) നിയമിച്ചു.

പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിനായി 2011 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനമായ കേരള ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (കെഎച്ച്എസ്ആർസി) രൂപീകരിച്ചു. പദ്ധതി പ്രായോഗികമാണെന്ന് റെയിൽ‌വേ മന്ത്രാലയം പ്രസ്താവിക്കുകയും പദ്ധതിക്ക് പൂർണ്ണ പിന്തുണ അറിയിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ദില്ലി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി) പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്തി. 2012 നവംബറോടെ പദ്ധതിക്കായി വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) സമർപ്പിക്കാൻ കെഎച്ച്എസ്ആർസി ഡിഎംആർസിയോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഡിപിആർ നിരവധി കാലതാമസങ്ങൾ നേരിട്ടു.

പദ്ധതി[തിരുത്തുക]

തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർഗോഡ് വരെയുള്ള 532 കി.മീ പദ്ധതിക്കു കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ തത്വത്തിലുള്ള അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. സോയിൽ സർവ്വേ, ട്രാഫിക് സർവ്വേ എന്നിവ പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടു. പദ്ധതിക്കു 1226.45 ഹെക്ടർ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കണ്ടിവരുമെന്നു സർക്കാർ കണക്കാക്കുന്നു. സർക്കാർ ഈ പദ്ധതിക്കു 66,405 കോടിയുടെ ചിലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.^[2]